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MONITOREO DE CARGA EN PUENTES-GRÚAS

Aunque los puentes-grúas están proyectados para cumplir con seguridad su carga nominal máxima, los usuarios finales tienen una gran expectación de monitoreo para cada carga impuesta, independientemente de su magnitud.

Diversas empresas hicieron algunos intentos para cumplir este deseo mediante el uso de celdas de carga en la viga principal, lo que implica una inversión considerable y dificultades de mantenimiento a medio plazo. Ya la alternativa de usar un extensómetro directamente en el cable de acero, aunque sea asequible y de fácil implementación, tiene los inconvenientes del sensor estar directamente expuesto a posibles impactos inherentes al funcionamiento del puente, a altas temperaturas según el caso y, por lo tanto, tener su fiabilidad puesta a prueba incluso a corto plazo.

Conscientes de estas dificultades y para cumplir con las expectaciones de nuestros clientes, tanto usuarios finales como fabricantes de puentes-grúas, desarrollamos una aplicación de monitoreo de carga basada en la instalación de extensómetros específicos (nuestra microcélula “MC-3”) asociados a un controlador (el “SVS 2000”). Las microcélulas pueden ser instaladas tanto en la viga como en el vagón puente, aunque requiere un análisis previo en cada caso. Las lecturas del controlador SVS 2000 se pueden asociar con alarmas en la operación del puente y con comunicación wireless (requiere otros módulos comunes disponibles en el mercado), si deseable.

Aunque los puentes-grúas están proyectados para cumplir con seguridad su carga nominal máxima, los usuarios finales tienen una gran expectación de monitoreo para cada carga impuesta, independientemente de su magnitud.

Diversas empresas hicieron algunos intentos para cumplir este deseo mediante el uso de celdas de carga en la viga principal, lo que implica una inversión considerable y dificultades de mantenimiento a medio plazo. Ya la alternativa de usar un extensómetro directamente en el cable de acero, aunque sea asequible y de fácil implementación, tiene los inconvenientes del sensor estar directamente expuesto a posibles impactos inherentes al funcionamiento del puente, a altas temperaturas según el caso y, por lo tanto, tener su fiabilidad puesta a prueba incluso a corto plazo.

Conscientes de estas dificultades y para cumplir con las expectaciones de nuestros clientes, tanto usuarios finales como fabricantes de puentes-grúas, desarrollamos una aplicación de monitoreo de carga basada en la instalación de extensómetros específicos (nuestra microcélula “MC-3”) asociados a un controlador (el “SVS 2000”). Las microcélulas pueden ser instaladas tanto en la viga como en el vagón puente, aunque requiere un análisis previo en cada caso. Las lecturas del controlador SVS 2000 se pueden asociar con alarmas en la operación del puente y con comunicación wireless (requiere otros módulos comunes disponibles en el mercado), si deseable.

Vea el video a continuación acerca de nuestra aplicación.

Aunque los puentes-grúas están proyectados para cumplir con seguridad su carga nominal máxima, los usuarios finales tienen una gran expectación de monitoreo para cada carga impuesta, independientemente de su magnitud.

Diversas empresas hicieron algunos intentos para cumplir este deseo mediante el uso de celdas de carga en la viga principal, lo que implica una inversión considerable y dificultades de mantenimiento a medio plazo. Ya la alternativa de usar un extensómetro directamente en el cable de acero, aunque sea asequible y de fácil implementación, tiene los inconvenientes del sensor estar directamente expuesto a posibles impactos inherentes al funcionamiento del puente, a altas temperaturas según el caso y, por lo tanto, tener su fiabilidad puesta a prueba incluso a corto plazo.

Conscientes de estas dificultades y para cumplir con las expectaciones de nuestros clientes, tanto usuarios finales como fabricantes de puentes-grúas, desarrollamos una aplicación de monitoreo de carga basada en la instalación de extensómetros específicos (nuestra microcélula “MC-3”) asociados a un controlador (el “SVS 2000”). Las microcélulas pueden ser instaladas tanto en la viga como en el vagón puente, aunque requiere un análisis previo en cada caso. Las lecturas del controlador SVS 2000 se pueden asociar con alarmas en la operación del puente y con comunicación wireless (requiere otros módulos comunes disponibles en el mercado), si deseable.

Vea el video a continuación acerca de nuestra aplicación.

Aunque los puentes-grúas están proyectados para cumplir con seguridad su carga nominal máxima, los usuarios finales tienen una gran expectación de monitoreo para cada carga impuesta, independientemente de su magnitud.

Diversas empresas hicieron algunos intentos para cumplir este deseo mediante el uso de celdas de carga en la viga principal, lo que implica una inversión considerable y dificultades de mantenimiento a medio plazo. Ya la alternativa de usar un extensómetro directamente en el cable de acero, aunque sea asequible y de fácil implementación, tiene los inconvenientes del sensor estar directamente expuesto a posibles impactos inherentes al funcionamiento del puente, a altas temperaturas según el caso y, por lo tanto, tener su fiabilidad puesta a prueba incluso a corto plazo.

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Vea el video a continuación acerca de nuestra aplicación.

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Monitoree la carga en su grúa aérea

Guía de similitud Kistler-Morse

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